Содержание:
МТЗ 892 Беларус – это незаменимая в сельском хозяйстве машина. Трактор классифицируется как техника 1,4 тягового класса. Это означает, что техника обладает неплохой мощностью, которая необходима для выполнения пропашных работ.
Благодаря отличной манёвренности и проходимости, трактор используется в лесных хозяйствах, строительных площадках и для нужд коммунальных служб. Выпускается МТЗ-892 Минским тракторным заводом. Это очередная машина из обширного семейства «Беларус».
Устройство техники
Силовая установка
Трактор МТЗ-892 Беларус оснащён четырёхцилиндровым газотурбинным двигателем Д-245.5. Этот силовой агрегат обладает мощностью в 65 лошадиных сил при рабочем объёме цилиндров – 4,75 литра. Некоторые модели оснащались двигателями этой серии, но обладающими большим запасом мощности – 89 лошадиных сил.
На двигатель устанавливалось водяное охлаждение. Расход горючего при пиковых нагрузках силовой установки не превышает 226 г/кВт час. При этом в топливный бак помещается 130 литров горючего.
Для работы в зимнее время года предусмотрена система холодного запуска. Стоит отметить, что опционально можно установить устройство, которое запускает основной дизель при помощи горючего аэрозоля. Такие машины поставлялись в основном в северные регионы страны.
Ходовая часть и трансмиссия
МТЗ-892- это полноприводный трактор, колёсная формула машины 4х4. Передний мост оснащён дифференциалом, который может блокироваться самостоятельно. Всего предусмотрено три рабочих положения: автомат, включён и выключен.
Стоит уточнить, что автоматика включается при пробуксовке задних колёс. Дорожный просвет трактора составляет 645 миллиметров. Для задних колёс предусмотрена возможность сдваивания. Такая схема обеспечивает трактору не только проходимость, но и устойчивость.
Трансмиссия состоит из механической коробки передач, муфты сцепления и тормозной системы и заднего вала отбора мощности. Девятиступенчатая коробка передач МТЗ-892 дополнена понижающим редуктором, который существенно увеличивает возможности машины. Трактор имеет 18 передних и 4 задних режима работы.
Максимальная скорость этой модели составляет 34 км/час (при включённом редукторе). По желанию заказчика, понижающий редуктор может быть заменён на классический вариант. Муфта сцепления – сухая, однодисковая.
Рабочий и стояночный тормоз двухдисковые, сухого типа. При этом стояночный тормоз независим от основного. Вал отбора мощности, может работать в двух диапазонах: синхронном и независимом.
Кабина
Рабочее место тракториста МТЗ-892 Беларус полностью соответствует мировым стандартам комфорта и безопасности. При проектировании кабины была использована технология ROPS, в которую входят установка жёсткого каркаса и безопасных стёкол. Это позволяет уберечь водителя от серьёзных травм в случае опрокидывания машины.
Остекление – панорамное, водитель имеет обзор в 360 градусов. Ветровое и заднее стекло оснащены очистительными стёклами. Для работы в зимнее время, установлена система отопления. Летом циркуляция воздуха в кабине достигается за счёт естественной вентиляции. Для этого можно опустить боковые стёкла и приоткрыть люк, расположенный на крыше.
Водительское сиденье выполнено на пружинной основе. Предусмотрена возможность регулировки спинки в наклонной плоскости. Рулевое управление трактора – гидрообъёмное. Это существенно облегчает управляемость машины. Рулевая колонка тоже имеет возможность изменять свою конфигурацию.
В кабине находятся все элементы управления, которые отвечают за работу навесного оборудования и осветительных приборов. Для работы освещения и дополнительных агрегатов, необходимо бортовое напряжение в 24В.
На МТЗ-892 Беларус устанавливается генератор мощностью в 700 Вт. Это устройство подаёт напряжение на электростартер и другие контрольно-измерительные приборы. Благодаря своей конструкции, генератор работает независимо от аккумуляторной батареи. Эта схема дополнена выпрямителем.
Общие технические характеристики трактора Беларус модели МТЗ-892:
| Вес: базовый/эксплуатационный | 3 900/4 150 кг |
| Длина/ширина/высота | 3 970/1 970/2 850 мм |
| Колея: передняя/задняя (максимальные значения) | 1 970/2 100 мм |
| Минимальный разворот | 4,1 м |
| Давление на грунт | 140 кПа |
| Скорость вращения коленвала | 1 800 об/мин |
Дополнительное оборудование и модификации
По желанию заказчика, МТЗ-892 Беларус может оснащаться следующим оборудованием:
- приспособление для буксировки;
- балластный противовес с кронштейном для установки;
- гидравлический крюк;
- маятниковое устройство для работы с прицепным оборудованием;
- сдвоенные колёса.
Трактор может агрегатироваться с различными видами навесного оборудования в зависимости от сферы своего применения. За работу такого оборудования отвечает гидравлическая система.
Общий объём гидравлической жидкости, которую можно залить в ёмкости, составляет 25 литров. Движение гидравлической жидкости в системе обеспечивается при помощи насоса. Это обеспечивает давление системы в 20 МПа.
Для монтажа дополнительного оборудования отведено три гидравлических вывода. Благодаря этим особенностям, задняя навеска обладает грузоподъёмностью в 3 200 кг*с.
Глубоких модификаций трактора МТЗ-892 «Беларус» не выпускалось. В этой серии вышло несколько машин с разными числовыми индексами. Они имели незначительные конструктивные особенности.
Например, Беларус 892.2 мог оснащаться съёмной тентованной кабиной. Кроме этого, можно отметить другую конструкцию переднего моста и незначительное увеличение мощности двигателя.
Достоинства и недостатки
Трактор МТЗ-892 Беларус – это универсальная и надёжная машина. Неплохая проходимость и большая грузоподъёмность, делают трактор незаменимым при работе на заболоченной местности.
Гидроусилитель руля обеспечивает машине отличную управляемость и манёвренность. Можно отметить экономичный расход топлива и доступность запасных частей. Основные технические характеристики находятся на должном уровне.
К недостаткам можно отнести стоимость трактора. МТЗ-892 стоит дороже многих своих одноклассников. Кроме того, техника плохо справляется с большими объёмами сельскохозяйственных работ.
Поэтому вопреки заверениям производителей, для больших площадей мощности двигателя явно недостаточно. Несмотря на установленную систему холодного запуска, многие механизаторы жалуются на запуск дизеля в зимнее время года.
