Компактный, но незаменимый трактор МТЗ-320

Мини-трактор МТЗ 320
Мини-трактор МТЗ 320

Содержание:

МТЗ 320 Беларус — детище Минского тракторного завода. Это предприятие основано в 1946 году, за это время трактора, сошедшие с конвейера завода, поставлялись более чем в 100 стран мира.

МТЗ-320 — это мини-трактор, который относится к 0,6 тяговому классу. Технические характеристики машины позволяют ей работать с различным навесным и прицепным оборудованием. Трактора этой серии используются для выполнения сельскохозяйственных работ, на лесозаготовках и в коммунальном хозяйстве. Трактора имеют эргономичный и современный вид. В настоящее время, трактор выпускается в нескольких модификациях.

Устройство техники

Мини-трактор МТЗ-320 Беларус выполнен в стандартной комплектации. Заднее расположение кабины, колёсная база разного радиуса и остов, состоящий из полурам. Но несмотря на простоту конструкции, трактор заслуживает того, чтобы его рассмотрели более подробно.

Трактор со снегоочистителем
Мини-трактор МТЗ 320

Двигатель

В качестве силовой установки, на мини-трактор устанавливается четырёхтактный дизельный двигатель LDW 1503 NR. Этот силовой агрегат производится в Эстонии под маркой Lombardini. Двигатель выдаёт 36 лошадиных сил при рабочем объёме в 7,2 литра.

Дизель обладает турбированным впрыском топлива. Тип охлаждения – жидкостный. Расход горючего при максимальных нагрузках составляет 329 г/кВт час. Объём топливного бака составляет 32 литра. Двигатель жёстко крепится к передней полураме.

Ходовая часть и трансмиссия

На МТЗ-320 Беларус устанавливается механическая трансмиссионная схема. Ступенчатая коробка переключения передач обеспечивает машине 24 рабочих режима: 16 скоростей вперёд и 8 назад.

Присутствует редуктор для уменьшения хода. Это позволяет выполнять работы, требующие большой тяговой мощности. Мини-трактор может передвигаться со скоростью 25 километров в час.

У МТЗ-320 Беларус передний привод. Предусмотрена возможность изменять ширину колеи. Передний мост – портальный, состоит из дифференциала с автоматической блокировкой и механизма свободного хода храпового типа. Задний мост оснащён дифференциалом, который блокируется принудительно.

Трактор с ковшом
Мини-трактор МТЗ 320

Тормозная система дискового типа выполнена в раздельном варианте. Можно раздельно тормозить правым и левым колесом.

Задний вал отбора мощности – двухскоростной. Он отвечает за работу дополнительного оборудования. По желанию заказчика, на мини-трактор может быть установлен и передний ВОМ.

Рабочее место

В зависимости от модификации, мини-трактор МТЗ-320 Беларус может выпускаться с одноместной цельнометаллической кабиной или с навесным тентом, усиленным каркасом безопасности.

Металлическая кабина обладает хорошей звукоизоляцией и защитой от шума. Установлены системы отопления и кондиционирования воздуха. Водительское кресло и рулевая колонка могут изменять свою конфигурацию, в зависимости от предпочтений тракториста.

Рулевое управление – гидрообъёмное. На приборной панели расположена система управления навесным оборудованием. Кабина обладает панорамным остеклением и полностью соответствует мировым стандартам качества.

Трактор на выставке техники
Мини-трактор МТЗ 320.4

Гидравлика и электрооборудование

За работу дополнительного оборудования отвечает гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Благодаря хорошо продуманной схеме крепления навесных механизмов и агрегатов, грузоподъёмность этого мини-трактора составляет 1 100 килограмм. Необходимая мощность передаётся через двухскоростной синхронный ВОМ.

Работу электрооборудования МТЗ-320 «Беларус» обеспечивает встроенный генератор. От него работают внешние и внутренние осветительные приборы, некоторые навесные агрегаты и другое оборудование. Для нормального функционирования всех приборов, постоянное напряжение должно составлять не менее 12 В.

Технические характеристики:

Масса1 720 кг
Длина/ширина/высота3 100/1 550/2 150 мм
Максимальная скорость вращения двигателя3 000 об/мин
Дорожный просвет320 мм
Поворотный радиус3,7 м
Вес балластного груза175 кг (поставляется опционально)

Обзор модификаций

Мини-трактор МТЗ-320 Беларус можно встретить в следующих вариациях:

  • МТЗ-320.3;
  • МТЗ-320.4;
  • МТЗ-320.5.

Существенных отличий между перечисленными машинами и базовой моделью нет. Последующие версии могут обладать большими габаритными размерами, повышенной мощностью и кабиной. Остальные технические характеристики остались неизменными.

Достоинства и недостатки

Трактора серии МТЗ-320 Беларус получились просто универсальными. Используя различное оборудование, которое, кстати, легко устанавливается и демонтируется, можно выполнять пахотные и уборочные работы, обрабатывать сельскохозяйственные культуры от вредителей подвозить корма на скотоводческие фермы.

Трактор может работать даже в узких междурядьях, причём выполнять не только статическую работу, но и маневрировать. Машина неплохо справляется с уборкой снега на улицах городов, выполняет специфические задачи на лесозаготовках.

Трактор с навесным оборудованием
Мини-трактор МТЗ 320

Технику применяют даже для сбора клюквы, низкое давление на грунт (320 кПа) и небольшой вес машины, обеспечивают ей хорошую проходимость даже на заболоченных грунтах.

В бочке мёда МТЗ-320 «Беларус» имеется огромная ложка дёгтя. Мини-трактор, откровенно говоря, недоработан. Гидравлическая система часто забивается и нуждается в очистке. Несмотря на жидкостное охлаждение двигателя, эстонский дизель практически не заводится при минусовых температурах.

Пахоту по твёрдым грунтам силовая установка тоже не осиливает. Не рекомендуется перегружать прицепы, которые крепятся к трактору – не выдерживают редукторы. Если трактор агрегатируется с погрузчиком, на передней полураме ослабевают крепёжные болты.

Можно отметить и слабую аккумуляторную батарею, и маленький топливный бак, при довольно большом потреблении горючего. При этом мини-трактор стоит в пределах полумиллиона рублей. С учётом имеющихся недостатков, цена кажется неоправданно завышенной.

12 КОММЕНТАРИИ

  1. Данный трактор у меня второй.Хуже него я тракторов не знаю.С новья качество сборки отвратительное.Очень слабая КПП. Очень плохой распределитель масла.Движок под нагрузкой жрёт неимоверно много солярки.Выгоднее старый МТЗ 82 содержать.Проходимость плохая.Постоянно всё отваливается.Навесные агрегаты типа КуН бестолковое устройство.Трактор постоянно буксует из за нехватки веса.ККП включаются две передачи и постоянно нужно лезть в неё.Снимать лючок и рычаг КПП.Недавно по работе прогнали новый трактор.Не работает гидравлика.Скорости не включаются.Сразу отвалился фильтр грубой очистки и отломил штуцер трубки обратки.С новья не закрепили фильтр и он висел на трубке.Клапан сброса воздуха (пердун) также питается не закреплённый между кабиной и рамой.И много другого.

  2. Один из существенных недостатков навески погрузчика на этом тракторе,это малое выворачивание ковша на себя.Невозможно набрать полный ковш.А при подъёме из ковша всё высыпается обратно.Всё это из за малого хода штока гидроцилиндров.Ещё недостаток ,это пока не выключишь один рычаг на гидромаслораспределителе, другим рычагом работать одновременно уже нельзя.Постоянно слабнут болты крепящие навеску погрузчика к раме.Аж рвёт болты на раме.Трактор слишком быстро бежит назад.Непонятно для чего так сделали?Очень маленький бак, не смотря на приличный расход солярки.Постоянно надо его заправлять.Это ж не мотоблок всё-таки.

  3. приобретая 320,нужно понимать для чего он вам,у меня он с марта 2013,пока ничего не отпало, все включается и все работает,техника отечественная со всеми вытекающими,прокладка между рулем и сиденьем далеко не последняя деталь в нашей технике,не нужно требовать от 0.6 как от 1.4 и даже как от 0.9.Вполне себе трактор для нужд частного подворья.

  4. Для частного подворья и малых комунальных работ вполне сойдет,возим комунальщикам данный трактор,вроде рабоеает.

  5. Т25 Старый никогда не ломался и только с плугом не мог справится, а этот только с плугом и может, постоянно что то ломается. с 4 не снимешь, надо разбирать постоянно. В кабине зимой холодно, передок когда надо не крутит, снег толкать тяжело. Короче просто как игрушка

  6. Почему неработает передний мост 320—4

  7. купил б.у мтз 320 вылетала повышенная на реверсе. сделал. скажу одно коробка у мтз слабая.

  8. У меня МТЗ-320 с КУНом. Также, когда надо, передний мост не включается, особенно когда нужно двигаться назад. И тогда начинаешь переключать передачи, первая передача заднего хода на пониженной, убираешь обороты и после таких манипуляций происходит «ЧУДО». Почему сразу не сделать принудительное включение? Переделке не поддается.

  9. Купил такой трактор. Все что написано верно. До этого был 82й, в сравнении скажу что на 82 надо зарабатывать, 320й как помощник и только, так же хорош как огородный трактор, косить сено,про дворику покататься. Вывод не стоит ждать от 320 свойства 82 у него свой круг задачи, 82й тоже не совсем справляется. Но в своей нише 320 нет равных! По сравнению с китайским трактором это просто супер! У 320 коробка слабая это факт, у т-25 тоже 2 скорости включаются, как только кулисы произносятся. Нечего рвать с новья, для этого двойной отжим сцепления существует. Кун слабенький, больше поставь Передок не выдержит, так что коменты в основном » плачь Ярославны по МТЗ 82″. В общем если клас 0.6 не говорит ни чего, тогда прокладку надо менять. А то что блокировка включаются как попало это точно, лучше принудительно сделали бы.

  10. Владею 320 с 2012 года, маленький звереныш, не чета 25 и 40, лопата впереди, лопата сзади, работаю плугом и фрезой, таскаю прицеп. Трактор используется круглый год, свободно запускается зимой при -15, но лучше хранить в теплом гараже. Минус его и плюс, что он слишком легкий. С новья пока не промыл гидросистему пришлось ремонтировать распределитель, заменить НШ6. Проблемы слабое крепление КПП, отрывает уши крепления (пришлось варить корпус). Еще досада, пришлось поменять шпильки на 14, поменять коксы на переднем полурамке (отрывает шпильки и болты трактор переламывается пополам). Пришлось установить переднюю опору двигателя. Заднюю навеску раскосы переделал как у МТЗ 82 иначе невозможно пахать с плугом и таскать прицеп. По движку проблем нет, передок работает беспрекословно, сцепление в идеале, коробка варил рычаги переключения КПП, просто данная модель не любит спешки и требует двойной выжим с перегазовкой как на ГАЗ-52. Вывод- этот экземпляр Бобруйского завода тянет на 3 с минусом (не трактор, а домашний конструктор), так же цена на его заоблачно завышена, с таким качеством он должен стоить сегодня не более 350000.00 рублей.

  11. не работает передок поменяй масло на обычное индустриалку.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ