Незаменимый и экономичный Т-28: устройство техники, преимущества и недостатки

Трактор Т-28
Трактор Т-28

Содержание:

Трактор Т-28 выпускался на Владимирском тракторном заводе в период с 1958 по 1964 год. За столь короткий срок, с конвейера предприятия сошло около 80 000 тракторов из этой серии. Это говорит о том, что этот колёсный трактор был весьма востребован на полях страны. Специфика применения машины довольно узкая, это проведение сельскохозяйственных работ различной степени сложности.

Устройство техники

Трактор Т-28 мог применяться для пахотных и посевных работ, борьбы с вредителями, уборки урожая и доставки малогабаритных грузов на близкие расстояния. Рассмотрим каждый узел машины более подробно.

Ходовая часть и рулевое управление

Т28 относится к технике полурамного типа. У машины задние колёса ведущие и имеют больший радиус. Для уменьшения веса и увеличения проходимости, конструкторы оснастили диски колёс понижающими редукторами. Это позволило снять часть нагрузки на задний мост и обеспечило технике меньший радиус разворота.

Трактор в поле
Трактор Т-28

Кроме того, такой подход намного увеличил проходимость трактора. Даже на размокшей от дождя почве или болотистой местности машина передвигалась вполне уверенно.

Трактор управлялся при помощи рулевой колонки. В кабине находились педали тормоза и сцепления, рычаги управляющие валом отбора мощности и подачи топлива.

Силовая установка

На трактор Т-28 устанавливался «родной» дизельный двигатель, который изготавливался на том же предприятии. Двухцилиндровый, четырёхтактный дизель обладал мощностью в 28 лошадиных сил и воздушной схемой охлаждения. Благодаря этому трактор получил 0,9 тяговый класс.

На первый взгляд, мощность трактора маловата, но для сельскохозяйственных работ большего и не требуется, а в других областях промышленности техника практически не использовалась.

Для запуска дизеля устанавливался маломощный бензиновый мотор ПД 8. На пусковом двигателе были установлены облегченный карбюратор и компактный магнето. Скорость вращения основного дизеля составляла 2000 об/мин, расход горючего – 205 г/л час. Учитывая объём топливного бака в 90 литров, трактор мог довольно долго работать без дозаправки.

Трактор с косилкой
Трактор Т-28

Трансмиссия

Трактор Т-28 обладал усовершенствованной трансмиссионной системой, которая была выполнена с учётом предыдущих недостатков сельскохозяйственных машин. Шестиступенчатая коробка передач была дополнена муфтами свободного хода, двухшестерёнчатой конической передачей, редукторами передней колёсной пары и двойными карданными валами, которые устанавливались на полуосях.

Из интересных особенностей можно отметить муфты свободного хода. Использование этих деталей выполнило следующую функцию: если ведущие колёса начинали зарываться и пробуксовывать, происходило автоматическое переключение передачи.

Скоростной диапазон варьировался от 2,7 до 16 км/час. Стоит отметить, что трактор мог использовать шесть режимов для движения вперёд и две задние передачи.

Кабина

Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины, оборудованной каркасом безопасности. В кабине находились контрольные приборы, рулевая колонка и рычаги для управления основными узлами трактора.

Технические характеристики:

Масса2 550 кг
Параметры: длина/ширина/высота4 075/2 100/2 920 мм
Регулируемая колея1 800-2 400 мм
Клиренс825 мм

Обзор модификаций

Трактор Т-28 получил продолжение. В этой серии было выпущено ещё несколько машин, предназначенных для выполнения различных сельскохозяйственных работ. В 1956 году, совместно с инженерами Ташкентского тракторного заводы, была сконструирована модель для работ на хлопковых полях. Машина получила название Т-28Х.

Эта техника выпускалась в трёхколёсном варианте и обладала более высоким клиренсом. Эта модификация выпускалась до 1970 года. Стоит отметить, что совместный проект перешёл полностью в распоряжение Ташкентского завода.

Т-28Х усовершенствовался ещё два раза, так появились модели Т-28Х2 и Т-28Х4. В обеих версиях был изменён только двигатель. На новые машины устанавливались дизельные агрегаты мощностью 40 и 50 лошадиных сил. Эти трактора выпускались до 1995 года, в настоящее время производственная линия закрыта.

Владимирские конструкторы тоже не сидели сложа руки. После перевода производственной линии Т-28Х в Ташкент, на Владимирском тракторном заводе был выпущен трактор Т-28А. В отличие от базовой версии, Т-28А был полноприводным, это обеспечило машине ещё большую проходимость. Остальные технические параметры остались прежними, вес машины увеличился на 100 килограмм.

Трактор Т-28Х4М
Трактор Т-28Х4М

Затем был выпущен Т-28П. Это мощный трактор, предназначенный для проведения пахотных работ на сложных грунтах. Практически сразу сошёл с конвейера Т-28М. На эти машины устанавливался дизельный двигатель Д-30. Новый силовой агрегат обладал большей мощностью и высоким крутящим моментом. На эти модификации устанавливался механический догружатель задних колёс.

Позднее, предыдущие модели получили продолжение – Т-28М2 и Т28П2. На эти версии устанавливался дизельный двигатель Д-37В.

Преимущества и недостатки

Трактор Т-28 — отличная сельскохозяйственная машина. Небольшой вес и грунтозацепы обеспечивают машине отличную проходимость. Трактор успешно справляется со своими задачами, там, где пасует более мощная техника.

Высокая проходимость обеспечивается изменяемой колеёй заднего моста. При работе на крутых склонах и влажном грунте, можно устанавливать задние колёса «наизнанку». Благодаря предельно низкому давлению на почву, техника не повреждает плодородный слой, а высокий дорожный просвет позволяет обрабатывать сельскохозяйственные культуры с длинным стеблем.

Трактор с ковшом
Трактор Т-28

В плане технического обслуживания и ремонта, трактор очень удобен. Под капотом находится счётчик отработанных часов, что позволяет своевременно проводить техническое обслуживание. Хотя машина и её последующие модификации давно не выпускаются, на рынке можно найти бывшие в употреблении трактора Т-28.

Стоят они немного, поэтому пользуются большой популярностью среди начинающих фермеров. Проблем с запасными частями тоже не возникает. В технике отсутствуют сложные узлы и механизмы, это позволяет осуществлять ремонт в полевых условиях.

Несмотря на ряд неоспоримых преимуществ, имеются у техники и серьёзные недоработки. Полностью отсутствуют комфортные условия в кабине. Как и у большинства тракторов, кабина у Т-28 расположена на задней полураме. Стоит отметить, что задний мост имеет жёсткую схему подвески, поэтому во время движения тракторист ощущает каждую неровность почвы. Огорчает и отсутствие герметичности в кабине.

На базовой версии техники и последующих модификациях устанавливались дизельные двигатели с воздушной системой охлаждения. Несмотря на двигатель предварительного запуска, завести дизель в зимнее время года весьма проблематично. При максимальных нагрузках может подтекать масло.

В целом трактор Т-28 отлично вписывается в схему цена-качество. Неприхотливость машины к горюче-смазочным материалам и простота в эксплуатации, с лихвой компенсируют имеющиеся недостатки.




ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ