Содержание:
Трактор ДТ-54 выпускался несколькими предприятиями. Первая машина сошла с конвейера Сталинградского (в настоящее время город Волгоград) тракторного завода в 1949 году. Технические характеристики трактора намного превышали возможности аналогичных машин того времени. Трактор настолько хорошо зарекомендовал себя, что в этом же году был налажен серийный выпуск этих машин Харьковским заводом.
В 1952 году, производственная линия была открыта и на Алтае. Кстати, на Алтайском тракторном заводе и закончился выпуск ДТ-54. Последняя машина была изготовлена в 1979 году. За всю многолетнюю историю советского машиностроения, было выпущено около 1 000 000 тракторов серии ДТ-54.
Особенности техники
Машина имеет стандартное строение: спереди располагается силовая установка, сзади трансмиссия и кабина тракториста. Трактор был спроектирован и создан с целью замены устаревшего АСХТЗ-НАТИ. Эта машина выпускалась с 1937 года и оснащалась керосиновым двигателем.
На ДТ-54 устанавливались агрегаты, работающие на дизельном топливе. Стала применяться полностью закрытая кабина. Учитывая, что промышленность того времени была ориентирована в основном на сельское хозяйство, трактор ДТ 54 мог работать с 4 или 5 корпусными плугами.
Помимо этого была предусмотрена возможность установки различного агротехнического оборудования. Благодаря широкому гусеничному полотну, давление трактора на грунт равнялось 0,41 кг/ сантиметр квадратный. Такими показателями не могут похвастаться даже многие современные трактора. В пользу популярности машины говорит тот факт, что ДТ-54 появлялся во многих советских фильмах.
Технические характеристики
Двигатель
В качестве силовой установки на ДТ-54 устанавливался одноимённый четырёхцилиндровый дизельный двигатель, мощностью в 37 лошадиных сил. Этот агрегат вихрекамерного типа позволял трактору развивать скорость до 8 километров в час.
Топливный бак вмещал 185 литров горючего. Расход топлива при максимальной мощности равнялся 205 г/л в час. Двигатель крепился к раме тремя точками шарнирных опор.
Для запуска основного двигателя использовался предпусковой бензиновый агрегат ПД-10. Его мощность составляла 10 лошадиных сил. В 1952 году на основной двигатель стал устанавливаться счётчик выработанного ресурса.
Трансмиссия
Пятиступенчатая механическая коробка передач дополнена уменьшителем хода. Это обеспечивает начальную скорость в 0,5 км/час. Расположение заднего моста в отдельном корпусе обеспечило раздельное управление поворотными муфтами и тормозной системой.
В 1956 году задний мост был разделён на три секции: в средней находилась центральная передача, в боковых – поворотные муфты. В ДТ-54 было использовано однодисковое сцепление сухого типа. Муфта сцепления устанавливалась на два опорных подшипника.
Ходовая часть
Опорная рама состоит из двух швеллеров, которые скреплены поперечными балками. Каждая гусеничная тележка состоит из двух кареток, пружинного блока и опорных катков.
Гусеницы приводятся в движение ведущим колесом. Кроме этого ходовая часть была дополнена направляющим колесом и роликами. Каждый гусеничный блок состоит из 41 трака.
В последующих модификациях гусеничные тележки были оборудованы специальными накладками. Они выполняли функцию направляющих и не допускали трения гусеничного полотна о картер машины.
Рабочее место
Трактор ДТ 54 оснащался двухместной кабиной. Управление осуществлялось при помощи рычагов. После 1956 года машины стали выпускаться с двумя тормозными педалями. В первых машинах из удобств предполагалось только сиденье с пружинным блоком. Затем в кабину стали устанавливать отопительную систему и бачок для питьевой воды.
Технические характеристики:
| Масса | 5 400 кг |
| Параметры: длина/ширина/высота | 3 660/1 865/2 300 мм |
| Клиренс | 260 мм |
| Ширина колеи | 1 435 мм |
| Частота вращения ВОМ | 547 об/мин |
Обзор модификаций
Первая глобальная модернизация машины произошла в 1957 году. С тех пор конструкция трактора регулярно претерпевала изменения. Все нововведения были нацелены на повышение производительности и функциональности техники.
Изменились некоторые рабочие узлы и в некотором роде внешний вид трактора. Например, была усовершенствована электрическая проводка и на трактор стали устанавливать 4 внешние фары. Так с конвейеров заводов-производителей стали выпускаться усовершенствованные трактора серии ДТ-54А.
Первая машина в серии получила индексное обозначение С1. Всего было выпущены четыре вариации этой модели. Соответственно индекс машин: С1, С2, С3 и С4.
Существенных отличий между модификациями и базовой версией не наблюдается. На первой машине в серии ДТ-54А-С1 была полностью переработана система для установки навесного оборудования. Стала использоваться раздельно-агрегатная схема крепления, дополненная гидравлическим усилителем. В последующих моделях от этой схемы отказались.
Достоинства и недостатки
Трактор ДТ-54 не выпускается более 30 лет, поэтому сложно говорить о его преимуществах или недоработках. Отсутствие сложных узлов, делали машину удобной в ремонте и эксплуатации. Некоторые трактористы в шутку говорили, что проще ДТ-54 может быть только лопата.
Благодаря своему целевому предназначению, техника неплохо поработала при освоении целинных земель. Тяговая мощность обеспечивала глубокую вспашку даже тяжёлых грунтов. Низкое давление на почву и широкое гусеничное полотно, позволяли использовать машину на труднопроходимой и заболоченной местности.
Из недостатков можно отметить полное отсутствие комфорта в кабине. Кроме того, у машины было довольно тяжёлое управление рычагами и муфтой сцепления. Если трактор использовался на максимальной мощности, наблюдался неоправданно высокий расход горючего.
«Трактор Т-74. Конструкция, эксплуатация и уход». М., изд-во «Колос», 1964.